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在高速切削加工已成為機(jī)械加工制造技術(shù)重要的環(huán)節(jié),傳統(tǒng)的BT刀具系統(tǒng)的加工性能已難以滿足高速切削的要求,具有更高系統(tǒng)精度,更高剛性及更好動(dòng)平衡的HSK刀柄應(yīng)運(yùn)而生.

熱縮刀柄也稱為熱脹刀柄，是通過加熱后刀柄和刀具不同的熱膨脹量，來實(shí)現(xiàn)刀具裝夾，熱縮刀柄通常具有高速、高精度、高剛性、高可靠性等特點(diǎn)，3C、汽車、航空航天、兵器工業(yè)、新能源制造業(yè)、模具制造等領(lǐng)域應(yīng)用較廣。

走行部是動(dòng)車組非常重要的組成部分之一，是保證鐵路車輛安全運(yùn)行的重要部件，一級(jí)修走行部檢查主要檢查的設(shè)備有速度傳感器，TCR線圈，雷達(dá)以及CAU天線所有螺絲和插頭的緊固和放緩狀態(tài)，連接線纜的綁扎狀態(tài)，設(shè)備外觀狀態(tài)等。

齒輪正火是必要和關(guān)鍵的工序，降低熱加工后的齒輪毛坯硬度、改善組織、消除缺陷是為后面的機(jī)械加工以及調(diào)質(zhì)處理奠定良好的基礎(chǔ)。齒輪調(diào)質(zhì)的基本要求為金相組織、硬度與變形等符合要求，因此編制熱處理工藝時(shí)，要根據(jù)選擇的熱處理設(shè)備性能、加熱溫度、冷卻介質(zhì)、冷卻方式等，進(jìn)行系列工藝參數(shù)的驗(yàn)證，找出更適合的工藝參數(shù)。

通常制作齒輪的毛坯材料需要經(jīng)過鍛造，以消除鋼中的碳化物偏析，有利于得到合格的金相組織和性能，確保齒輪在復(fù)雜載荷下工作所需要的強(qiáng)度和沖擊韌性，一般的流程為：剪切下料—鍛造—正火或調(diào)質(zhì)—車外圓和拉孔—去應(yīng)力退火—精加工（拉、插、銑、刨等）—滲碳、低溫氮碳共滲。

德國(guó)Diebold US1100 OneTouch刀柄熱縮機(jī)，采用創(chuàng)新的熱縮技術(shù)和數(shù)字智能化設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)更高的過程安全性和操作簡(jiǎn)便性，使熱縮技術(shù)再上新高度!